O každej zmene budeme cestujúcu verejnosť informovať vždy vopred. Počas jednotlivých etáp výstavby dôjde k odrieknutiu, resp. meškaniu niektorých vlakov, odporúčame preto cestujúcim, aby pozorne sledovali zmeny v doprave počas konania výluk a informovali sa o aktuálnej situácii. Všetky potrebné informácie môžete nájsť na web stránke www.zsr.sk, na informačných výveskách
alebo v kontaktnom centre Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s. Prosíme cestujúcu verejnosť o pochopenie a trpezlivosť.

Tretia etapa - 26. - 27. týždeň  (od 27. júna do 4. júla 2012 v čase od 08.00 do 20.00 h):

Vlaky Zr 1870, Zr 1871, Zr 1872, Zr 1873, Zr 1874, Zr 1875 na trati Bratislava Hlavná stanica - Malacky a späť budú zrušené bez náhrady.
Vlak Os 2308 na trati Bratislava Hlavná stanica - Zohor bude zrušený bez náhrady.

Po skončení tretej etapy začína ďalšia etapa hneď na druhý deň, t.j. 5. júla 2012.

Štvrtá etapa až deviata etapa - 27. - 31. týždeň  (od 5. júla do 1. augusta 2012 v čase od 08.00 do 20.00 h):

Vlaky Zr 1870, Zr 1871, Zr 1872, Zr 1873, Zr 1874, Zr 1875 na trati Bratislava Hlavná stanica - Malacky a späť budú zrušené bez náhrady.
Vlak Os 2308 na trati Bratislava Hlavná stanica - Zohor bude zrušený bez náhrady.
Vlak Os 4650 na trati Bratislava - Vajnory ? Bratislava hl. st. pôjde odklonom po trati Bratislava -Vajnory - Bratislava predmestie - Bratislava - Nové Mesto. Vlak svoju jazdu ukončí v železničnej stanici (ŽST) Bratislava Nové Mesto.
Vlak Os 4653 na trati Bratislava hl. st. - Bratislava - Vajnory bude odrieknutý a vypravený zo ŽST Bratislava - Nové Mesto s odchodom o 13.13 hod. (vlak pôjde odklonom po trati Bratislava - Nové Mesto - Bratislava predmestie - Bratislava - Vajnory).

Podstata rekonštrukcie:

V súvislosti s dlhodobo pretrvávajúcimi problémami s trakčným vedením (TV) a často sa opakujúcimi prevádzkovými poruchami ŽSR sa rozhodli komplexne zrekonštruovať trakčné vedenie na hlavnej železničnej stanici v Bratislave. Za posledný rok zapríčinili poruchy TV v ŽST Bratislava hlavná stanica niekoľko minútové až hodinové meškanie vlakov s vplyvom nielen na vnútroštátnu dopravu, ale aj na medzinárodnú dopravu.
Vzhľadom k tomu, že ŽST Bratislava hlavná stanica je dôležitým železničným uzlom medzinárodných paneurópskych koridorov č. IV. z Drážďan do Istanbulu (št. hr. s ČR ? Kúty ? Bratislava ? Štúrovo ? št. hr. s HU) a č. V. z Benátok do
Ľvova (Bratislava ? Žilina ? Košice ? Čierna nad Tisou ? št. hr. s UA) a prechádzajú ňou denne medzinárodné vlaky najvyššej kategórie (IC, EC, EN, SC) smerom do Maďarska, Česka, Nemecka, Poľska a Rakúska, je potrebné čo najskôr odstrániť príčinu porúch na TV.

Príčinou porúch je zastaraný technický stav, keďže trakčné vedenie v ŽST Bratislava hlavná stanica bolo vybudované v roku 1967. V prípade vzniku závažnejších porúch by hrozilo nielen riziko komplexného ochromenia prevádzky na hlavnej stanici, ale mohlo by dôjsť aj k ohrozeniu zdravia a života osôb, ktoré by sa nachádzali na nástupišti, resp. vykonávajú dopravnú činnosť priamo v prevádzkovom priestore.
S rekonštrukciou trakčného vedenia na hlavnej stanici v Bratislave ŽSR rátali už oveľa skôr, zhruba pred 10 - 15 rokmi. Predpokladalo sa, že bude súčasťou výstavby 4. resp. 5. železničného koridoru. Štvrtý sa vôbec nezačal, piaty sa realizoval až od úseku Bratislava - Rača. Tiež sa v minulosti uvažovalo, že sa vybuduje úplne nová hlavná železničná stanica, ktorá mala byť situovaná v okolí
Istropolisu. Plánovanú rekonštrukciu v predchádzajúcich rokoch výrazne ovplyvnil aj nedostatok finančných prostriedkov.
Začiatok prác na rekonštrukcii trakčného vedenia je spojený s budovaním základov nových trakčných podpier. Medzitým bude vykonaná nutná úprava trakčného vedenia (demontáž systému, provizórna montáž nového systému a definitívna regulácia nového systému). Na nosné trakčné podpery sa namontujú brány a zvislé izolované konzoly (ZIK), potom sa začne postupne podľa
jednotlivých sekcií výmeny nosného lana a trolejového drôtu.
Pri rekonštrukcii budú použité najmodernejšie technológie a technické riešenia s využitím moderných materiálov a ich povrchových úprav, v zmysle príslušných predpisov a noriem a v súlade so schválenou typovou zostavou trakčného vedenia. Rekonštrukcia výrazne zvýši technickú úroveň trakčného vedenia, výrazne zníži riziko nepredvídaných technických porúch, čím bude mať vplyv na zvýšenie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy i komfort cestujúcej verejnosti.

Dodávateľom stavby je:
- v etape výstavby základov, trakčných podpier a brán trakčného vedenia firma ELZA, a.s., Bratislava

- v časti montáž a demontáž trakčného vedenia je firma ELTRA, s.r.o., Košice.

Náklady na celú realizáciu komplexnej rekonštrukcie sú 5.973.826,67 eura. Financovanie je zabezpečené z vlastných zdrojov.

Pre informáciu uvádzame prehľad porúch TV Bratislava hl. st. s významným vplyvom na GVD od roku 2011:

11. 1. 2011 - porucha TV v tuneli č. 2 v trvaní 08.38 h s vplyvom na
grafikon verejnej dopravy - celkovo 28 osobných vlakov meškalo 638 min., 8 nákladných
vlakov celkovo 1 400 min.
11. 1. 2011 - porucha TV Bratislava Rača - Bratislava hl. st. 2. traťová koľaj v trvaní 07.18 h, meškalo 22 osobných vlakov celkovo 540 min.
25. 5. 2011 - Odbočka  Močiar - Bratislava hl. st. 2. traťová koľaj v trvaní 16.08 h meškalo 13 osobných vlakov celkovo 91 min.
19. 7. 2011 - Bratislava hl. st. - v trvaní 08.28 h, meškalo 55 osobných vlakov celkovo 2309 min.
22. 8. 2011 - Bratislava hl. st. - v trvaní 05.34 h, meškalo 38 vlakov celkovo 1379 min.
23. 8. 2011 - Bratislava hl. st. - Rača - v trvaní 05.04 h, meškalo 8 vlakov celkovo 100 min.
12. 1. 2012 -  Bratislava hl. st. - v trvaní 03.40 h, meškalo 20 vlakov celkovo 450 min.

Informáciu TASR poskytla hovorkyňa ŽSR Martina Pavliková.


Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo ďalšie šírenie správ zo zdrojov TASR je bez predchádzajúceho písomného súhlasu TASR porušením autorského zákona