Olej získavajú od reštauračných a stravovacích zariadení v okolí. Podľa
Bíleka je to pre ne predovšetkým ekologický spôsob likvidácie odpadu. Pre ČHŽ
je ekonomický efekt využitia oleja takmer 100-%. "Fritovací olej nás nestojí
takmer nič - musíme si ho iba dopraviť z reštaurácií a prefiltrovať." Spotreba
je približne rovnaká ako u motorovej nafty, v prípade lokomotív ČHŽ približne
jeden liter na jeden kilometer.
      Úprava oleja si vyžaduje špeciálne filtrovacie zariadenie. V malých a
moderných dieselových motoroch navyše dochádza k zanášaniu trysiek a
vstrekovacích čerpadiel a k miernemu zníženiu výkonu motora, priblížil Bílek.
"Jednoduché, veľké a konštrukčne staré motory v našich lokomotívach si s tým
však poradia," dodal.
      Programový riaditeľ Občianskeho združenia Priatelia Zeme - CEPA Juraj
Zamkovský vysvetlil, že ak fritovací olej nahradí nejaké fosílne palivo,
dochádza k celkovej redukcii emisií CO2. "Fritovací olej sa považuje z hľadiska
energetického využitia za uhlíkovo neutrálne palivo, to znamená, že ak sa
spáli, neprispieva do atmosféry skleníkovými plynmi (CO2)," dodal Zamkovský.

Všetky práva vyhradené. Publikovanie alebo ďalšie šírenie správ zo zdrojov TASR je bez predchádzajúceho písomného súhlasu TASR porušením autorského zákona